漂移的23.5度.......－馨想盒子

歡迎格友們點入欣賞常被我們忽略的23.5度.......

為什麼北回歸線會漂移呢？

我們今天的23.5度傾角（當然也就是北回歸線的緯度）正處於往南擺蕩的中間點，所以約1/4週期也就是約一萬年後，北回歸線會一直跑到22.5度（屏東），然後花約兩萬年北返，其間通過嘉義，最北到達24.5度（苗栗），再擺蕩返南、周而復始。你知道嗎？100年來北回歸線以每年15公尺的進度，已跑到嘉義地標的南邊一公里半之遙了！地標公園既然沒法子跟著跑，那就只好乾等它兩萬年後的再次過門不入吧！

北回歸線的緯度竟然是會變的！這可不是新聞，而是早自1920年代就已經被米蘭科維奇揭示啦！他是當時東歐的一位數學家，透過計算提出驚人的結論：地球和太陽之間的關係，並不是穩定不變的，而是有著三種長期、緩慢的變化，地球上的氣候也隨之緩慢地變化，我們今天稱它們為米蘭科維奇循環。【欲閱讀更豐富內容，請參閱科學人2009年第88期6月號】

我們找到的資料：

地球繞太陽公轉的軌道面稱為「黃道面」，因為地軸傾斜的關係，黃道面與地球赤道面有一交角，稱為「黃赤角」，「北回歸線」是根據此交角而劃定的緯度線。北回歸線的漂移主要是受到了四個因素的影響：

(1) 歲差運動：地球在繞地球公轉的同時，還受其他行星的引力影響，使黃道面角度發生變化，週期約為25800年，天文學上稱為「歲差運動」。

(2) 章動周期：月亮和別的星體影響地球的自轉，使自轉軸在空間做複雜擺動，周期為18.6年，振幅為9.21〞，在回歸線上做南北方向幅度0.28公里的擺動。(3) 極移問題：地球自轉軸在地球內部並分固定的，地極的移動，周期一年多。這點在理論上和實測上已獲證實，發現長期有極移現象，長期累積也頗為可觀。

(4)板塊運動：台灣受菲律賓板塊往下向大陸板塊擠壓，平均每年以1.5公分速度移動，劇烈時高達14公分。另一個在台灣的北回歸線地標，花蓮瑞穗的地標，則是受板塊運動的影響，方向是往日本琉球的方向推擠。因此，受到以上因素的影響，北回歸線現在正以每年十四公尺多的速度向南移動。(以上查詢資料出處：北回文教基金會所出版的北回歸線專輯)

北迴歸線--太陽館.....歡迎格友們點入欣賞！

北回歸線園區(含北回歸線標誌)隸屬於水上鄉（下寮村）境內，距離嘉義市約4公里，建於清光緒34年，為標示北回歸線在此通過而立碑紀念。曾歷劫民國53年嘉南大地震而受損，前後經歷5次的修建，目前矗立的是第六代地標。
北回歸線是台灣重要的地標，嘉義縣水上鄉的第一代北回歸線地標為全世界第一座所設立的標塔，而台灣更是北回歸線所通過16個國家中最大的海島型國家，該園區總面積約為3.1公頃。本園區處於機場出入要道－－省道台一線上，聯絡密集交通網，為縣內迎接觀光客的重要門戶。
何謂北回歸線？所謂北回歸線為世界地圖上其中的一條緯線，由於地軸傾斜與地球的自轉、公轉，使得太陽直射地球上的路徑呈現8字型軌跡，而太陽直射地球最北端的緯線為北回歸線，之後太陽直射會逐漸南移，而北回歸線大約會在北緯23.5度上。

北迴歸線碑全球有9座，有3座在台灣；台灣三處北迴歸線標誌，一座在西部嘉義縣水上機場旁，一處在花蓮瑞穗鄉台9線上的舞鶴鄉，一處也是在花蓮台11線豐濱鄉的靜浦村，花蓮境內的兩座分別位於花蓮縣的縱谷&海岸公路上。

在大多數人的心中「北緯23度半」是一個天文上抽像的概念，它或許只出現在自然科學的課本中。

【第一代】.....↑↑
民國前四年（1908年）台灣當時是日據時代，為慶祝鐵路全線通車，

在今日嘉義縣水上鄉下寮村鐵道旁興建了一座舉世首建的「北回歸線標」。

【第二代】....↑↑
民國六年由於第一代標因風災損毀，四年後即民國十年，日本人在原地用木頭重新建造第二代北回歸線標。

第三代】...↑↑
民國十二年，日本天皇裕仁以皇　太子身份來台巡視，駕臨嘉義，途經水上鄉時，看到木頭所搭建的標誌，當場諭示改建為泥石塔。

【第四代】......↑↑
第四代標的約建於民國二十三~二十五年間，毀損於民國三十年十二月十六日的草嶺大地震，於民國三十一年拆除。

【第五代】....↑↑
建於民國三十一年，由千千岩助太郎設計建造(成大建築之父)，後於民國五十七年由嘉義空軍設計施工整修建成小公園，整建完成至今一直矗立在省公路旁。民國九十四年嘉義縣北回歸線天文廣場太陽館整建工程，再度大幅整修。

【第六代】..........↑↑
第六代北回歸線標誌－地標館於民國八十四年興建完成，由陳尚志建築師設計，地方笑稱如「幽浮」。在縣長陳明文強力推動下，改建為太陽館，規劃成全縣的科學教育中心，整建工程於民國九十四年十月二十二日完工並正式開幕。

從第一代~~第四代北回歸線模型............↑↑

小小導覽員......↓↓

雖然有點生澀，但仍不忘給他愛的掌聲

太陽館--帶上特殊眼鏡欣賞 3D 電影......↓↓

冥王星為什麼會被降級：......↑↑

國際天文聯合會決定將冥王星從九大行星，降級為矮行星，人類其實對於冥王星所知不多，最清楚的照片，也是灰濛濛一片，除了科學上的定義之外，還在占星學界掀起一鎮波瀾，因為冥王星是天蠍座的守護星，讓天蠍座的人很緊張，會有影響嗎？聽聽星座專家怎麼說！
　　TVBS記者蕭子新：「冥王星在過去75年定的九大行星當中，其實它距離太陽最遠，而且體積最小的一顆行星，它的體積有多小，只有地球的兩百分之一，甚至比月球來的小，根據最新定義，它已經從九大行星中除名了。」
TVBS記者蕭子新：「你知不知道，太陽系有幾大行星？」小朋友：「九大行星。」
就算到天文台參觀，絕大多數的小朋友還不知道太陽系最新定義，只剩八顆行星。台北市立天文台：「它是一顆從未被太空船探測過的星體，體積比月球還小，是一個寒冷孤寂且黑暗的世界。」
人類對於冥王星實在所知有限，只知道他的體積小到只有地球的兩百分之一，表面溫度低到超過攝氏零下200度，距太陽的距離，是地球與太陽距離的39.5倍，光繞太陽一圈，就要247年。

根據國際天文聯合會的最新定義，新增了一類「矮行星」，矮行星與行星不同的地方，就在於矮行星無法清除軌道中的物質，冥王星所在的庫伯帶，星體一堆，但都不是行星。

百年車站~~林鳳營火車站.........↑↑

林鳳營車站創建於民前１０年（１９０２年日據期間），當年４月２０日正式開辦客貨業務，現有站房建造於民國３２年，距今有５５年的歷史為一木造
的站房，主支撐為檜木質之Ｙ型支柱，基座為砌磚洗細石子，地板為水泥面於８３年改舖地磚，分為候車室及辦公室二部分，日本技師建造設計，最大特色為候車室四面皆有迴廊。林鳳營車站，為一古樸典雅的小站，環境清幽，尤其到了冬天花圃的大理花爭相綻放更加美麗。

民國九年三月三十一日：奉令成立查畝營公學校小腳腿分校，校舍暫借於篤農村大窟墘。(現連氏宗祠南邊空地 )台南縣柳營鄉重溪國小......↑↑

柳營鄉太康綠色隧道(台南市政府觀光旅遊局)這條在日治時期被稱為「軍路」的林蔭大道，據說為當年日軍害怕盟軍飛機轟炸，規定每戶人家皆必須在路邊種植5棵樹而來，後為紀念韓戰歸來的反共義士到訪，所以特意將此路命名為義士路。太康綠色隧道，長度4472公尺，寬24公尺，由柳營至大農村，都是翠綠的芒果樹，共計700多株，多為樹齡50多年的老樹種，蒼翠的綠蔭，樹葉縫隙間灑落的金黃耀眼陽光，晨間、正午或夕暮，有不同的光影美感，是台南縣唯一保留下來的珍貴行道樹林。

太康綠色隧道全長約4.5公里長

我們花了約 1.2 個小時走過柳營科技工業區..........↑↑

走過高鐵橋下.........↓↓

走過太康有機農業專區..........↑↑↓↓

地理位置：台南縣新營市

起迄區間：新營─八老爺

路線長度： 4.6 公里

搭乘時間：單程約 30分鐘

票價：全票100元

前往方式：

自台鐵新營站出站後左轉沿新進路

前行，至中興路左轉過糖鐵平交道

即抵，步行約 15 ~ 20 分鐘。

新營糖廠小火車過去曾是南台灣的三大糖廠之一 ( 另兩座是虎尾與屏東糖廠 )，在 1960 年代製糖業發展的全盛時期，每月產量曾高達六萬五千餘噸。然而在國際糖價下跌及進口糖強力競爭的趨勢下，國內製糖業自 1980 年代後逐漸衰微，糖廠陸續步上關閉或停止製糖的命運。新營糖廠最後也於 2002 年 7 月結束製糖業務，並拆除製糖相關機具及廠房，此後便開始發展觀光事業，2003年12月該廠的觀光小火車正式定期開行。